地鐵剛性接觸網塌網用手扳葫蘆搶修方案優(yōu)化對比
地鐵剛性接觸網塌網用手扳葫蘆搶修方案優(yōu)化對比
編輯:北京凌鷹起重 瀏覽:1426 時間:2022-08-09
對比主流搶修方案和優(yōu)化后的2種不同的方案，如圖2所示。方案1：假設發(fā)生接觸網塌網故障，定位化學錨栓未脫落時，接觸網未斷裂，將侵限的接觸網利用手扳葫蘆拉起。
對比主流搶修方案和優(yōu)化后的2種不同的方案，如圖2所示。方案1：假設發(fā)生接觸網塌網故障，定位化學錨栓未脫落時，接觸網未斷裂，將侵限的接觸網利用手扳葫蘆拉起。再次固定到懸掛定位上，保證不侵入車輛限界；方案2：接觸網塌網故障造成接觸網斷裂，將故障變形的接觸網進行切除。
假設在運營過程中發(fā)現剛性接觸網塌網故障，當接觸網塌網故障長度為25m時，主流搶修方案故障處理總耗時預計為196min。
根據接觸網塌網故障長度的不同，以及定位和固定絕緣子個數的不同，方案1故障演練具體搶修時間見表1，處理完畢后經判斷具備送電條件后即可送電，列車限速通過。
根據接觸網受損長度的不同，處理的時長也不同，方案2故障演練具體搶修時間見表2，將該段接觸網拆除后經判斷具備送電條件后電調送電，車輛在通過該區(qū)域時，必須降弓通過，否則會造成二次故障。
其他新聞:
相關產品:
