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隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，國(guó)際海運(yùn)技術(shù)的發(fā)展具有新的特點(diǎn)。

隨著貨物運(yùn)輸朝這散裝化、集裝化方向發(fā)展，運(yùn)輸船隊(duì)的船隊(duì)的船舶數(shù)量急劇增加，并朝著大型化方向發(fā)展。
貨流集中于設(shè)備現(xiàn)代化程度高的大港口。
港口作業(yè)區(qū)按貨種類型，倒載荷運(yùn)送方式實(shí)行高度專業(yè)化。
港口隨著其毗連的工業(yè)區(qū)的工業(yè)發(fā)展而綜合發(fā)展。
建設(shè)可以接納現(xiàn)代化船舶的深水泊位或深水區(qū)。

這些新特點(diǎn)將對(duì)改革開放中的我國(guó)沿海港口機(jī)械產(chǎn)生很大的影響。

我國(guó)港口機(jī)械基本上是在新中國(guó)成立以后，從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的。港口門座起重機(jī)是港口裝卸作業(yè)的主要起重設(shè)備，在舊中國(guó)，我國(guó)不能制造門座起重機(jī)。1958年，由上海港機(jī)場(chǎng)試制成功第一臺(tái)5t門座起重機(jī)以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷的改造和發(fā)展，現(xiàn)在已形成MQ型港口門座起重機(jī)系列，不僅滿足了港口發(fā)展的需要，而且還出口到國(guó)外，現(xiàn)在已形成MQ型港口門座起重機(jī)系列，不僅滿足了港口發(fā)展后設(shè)計(jì)研制了起重量為16t的帶斗門座起重機(jī)；適用于船廠和安裝用起重量以20t到200t，幅度達(dá)45m以致更大的門式起重機(jī)，150t門座起重機(jī)已向國(guó)外出口，起重量達(dá)500-900t的浮式起重機(jī)，裝卸能力為1500t/h的橋式抓斗卸船機(jī)已設(shè)計(jì)制造滿足港口需要。

裝箱運(yùn)輸具有高效、安全、價(jià)廉、貨損小鄧有點(diǎn)，我國(guó)從70年代初開始發(fā)展已取得了令人矚目的發(fā)展，1978年頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（貨物集裝外部尺寸及重量系列），在我國(guó)已能完全設(shè)計(jì)制造用于集裝箱碼頭的主要裝卸機(jī)械，如岸邊集裝箱起重機(jī)，輪胎式集裝和龍門起重機(jī)，軌道式集裝箱龍門起重機(jī)，集裝箱正面吊運(yùn)、集裝箱叉車、集裝箱跨運(yùn)車和拖掛車等，并已向美國(guó)、加拿大等國(guó)家出口，近年來(lái)在國(guó)際航線上出現(xiàn)了超1AA型集裝箱，促使岸邊集裝箱起重機(jī)械相應(yīng)提高其起重量、增大外伸距和起升高度，加大凈空高度，朝大型化方向發(fā)展。

發(fā)展中紅的一些現(xiàn)代專業(yè)化碼頭，為了提高生產(chǎn)率，采用專用機(jī)械，這些年專用機(jī)械由起重和輸送機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，更有效發(fā)揮機(jī)械效能，如近年來(lái)由武漢交通科技大學(xué)研制開發(fā)的懸鏈?zhǔn)芥湺夹洞瑱C(jī)，生產(chǎn)能力從150-1200t/h等系列產(chǎn)品，在冶金、電力、煤炭等專業(yè)化碼頭推廣使用，成為一種很受歡迎的散貨卸船機(jī)械。

我國(guó)港口起重機(jī)械的發(fā)展是高速的，基本滿足了港口建設(shè)發(fā)展的需要，但與現(xiàn)金工業(yè)國(guó)家相比較，與港口現(xiàn)代化要求仍然存在許多差距，需要我們奮發(fā)圖強(qiáng)，為振興我國(guó)港機(jī)事業(yè)而努力。

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港口起重機(jī)械的現(xiàn)狀和發(fā)展

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